LAGO di COMO

Storia della Navigazione sul Lago di Como
Testo : ing. Massimo Gozzi
Viene fondata nel 1825 la "Società privilegiata per l'impresa dei battelli a vapore nel Regno Lombardo Veneto", con sede a Milano. Era il piroscafo con armamento a vela "Lario", varato il 29 luglio 1826, ad aprire la serie di battelli che si valevano della macchina a vapore; le informazioni su questo natante sono alquanto frammentarie, si sa che venne costruito sulla spiaggia comense dell'Olmo e dopo tre viaggi di prova cominciò le sue corse quotidiane. Il servizio prevedeva la copertura della tratta da Como a Domaso, percorso di circa trenta miglia, che veniva coperto in cinque ore.
Buona parte della costruzione era di origine inglese, come britannico era il suo primo capitano, Mr.Perham; la capacità di condurre un battello a vapore veniva però quasi subito fatta propria anche da comandanti italiani.
Segue negli anni il varo di una numerosa serie di battelli, che fruivano di quelle scelte tecniche costituenti l'evoluzione della navigazione a vapore.
Segue alla "Società privilegiata" un periodo (dal 1830 al 1840) in cui l'esercizio della navigazione viene affidato in appalto al privato Giuseppe Camozzi.
Nel 1843 viene creata la "Società Lariana di navigazione a vapore" , con sede a Como, da una sottoscrizione pubblica del 1842, indetta dal conte Porro per la costruzione del battello "Lariano". Nel periodo dal 1843 al 1845 distribuisce un utile pari al 5% del capitale impiegato.
Nel 1846 veniva costituita la "Società Lariana di Navigazione a Vapore sul Lago di Como", avente per oggetto sociale "il trasporto merci e passeggeri sul Lario". Nel 1860 vengono ampliate le competenze di questa Società attraverso la stipula di una convenzione con il Ministero del Commercio, Direzione Generale delle Poste, per l'istituzione di un ufficio postale a bordo dei vapori.
Viene costituita nel 1872 la Società Italiana per la navigazione a Vapore sui Laghi, con sede in Milano, con capitale di lire 740.000, mettendosi in concorrenza con la Società comasca. Ottiene però la concessione della navigazione sul lago soltanto con una convenzione del febbraio 1874; l'accordo con la concorrente sulle modalità per l'esercizio dell'attività viene raggiunto con l'intervento del commissario Cavalier Carlo Sessa, nominato per ricomporre una controversia tra le due Società.
Questa situazione di concorrenza ha però breve durata, nel 1874 viene costituita la "Società Riunite per la Navigazione a Vapore sul Lago di Como" (con sede in Como), Società anonima per azioni al portatore con capitale di lire 3.000.000: è il risultato della fusione tra le due precedenti Società, fusione divenuta inevitabile per la insostenibilità della reciproca concorrenza, causa di notevoli perdite di esercizio per entrambe.